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忙了幾個月了,終於把專案搞定了,公司給了一筆獎金還放了一星期的假

所以我決定出門好好的玩個幾天

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價格





商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 419 間客房
  • 餐廳
  • 供應早餐
  • 自助停車
  • 空調
  • 洗衣服務
  • 多語服務人員
  • 行李寄存

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 洗衣設施
  • 吹風機
  • 電梯

鄰近景點

  • 位於博多
  • 東長寺 (0.9 公里)
  • 博多町家民俗博物館 (1.2 公里)
  • 櫛田神社 (1.3 公里)
  • 福岡亞洲美術館 (1.9 公里)
  • 福岡美術館 (2.8 公里)


商品訊息簡述精美:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者鍾榮峰台北17日電)資策會MIC表示,台灣發展機器人產業,最大挑戰來自減速機、伺服馬達、控制器3大關鍵零組件技術突破。

展望今年全球工業機器人產業,資策會產業情報研究所(MIC)預估,今年全球工業機器人出貨量達34萬台,2018年可達40萬台,2021年達到近63萬台,估計2016至2021年全球工業機器人年複合成長率16.4%。

MIC研究指出,全球75%工業機器人市場集中於5大國,其中亞洲就囊括3名,包含中國大陸、日本、韓國,另外市場則是美國及德國;台灣位居市場第6名。

台灣生產工業機器人主要以外銷為導向,資策會MIC統計,台灣外銷出口國比例中,中國大陸占58%,其次是德國及以色列的8%,亞洲地區香港、新加坡各占7%、日本與韓國各占3%。

資策會MIC產業分析師李亦晴表示,如何搶進75%主要市場,並開拓其他25%潛在市場,會是台灣機器人產業發展的致勝關鍵。

展望未來台灣機器人產業,李亦晴指出,最大挑戰來自減速機、伺服馬達、控制器3大關鍵零組件的技術突破。

李亦晴表示,即便整合機器人可達到整機出貨,但只要進口關鍵零組件成本高,產品仍缺乏價格競爭力。不過,台灣在資通訊產業擁有厚實產業基礎,其中許多業者跨足機器人製造,並配合自身工廠製程需求改良求新,未來台灣產業可在製造整機過程中累積經驗,針對製程需求持續開發機器人整體解決方案。1060117

桃園機場捷運明年春節後通車,各界認為票價偏貴,桃園市長鄭文燦昨天授權桃捷公司在營運後,研議改採區段票價,同一段各站票價相同。桃捷未來也會推出年票等優惠方案供民眾選擇。

交通部長賀陳旦昨天指出,機捷是服務出入國門旅客及沿線居民及產業,它是非常昂貴的建設、維護也很花錢,無法按台北捷運票價訂標準。機捷訂的票價已經沒有完全反映成本,恐怕無法按台北捷運票價來訂標準,但會推出時間性及多用多折扣型的月票、季票,和捷運系統票價相似,不會偏高。

國民黨新北市議員質疑,機捷相近的里程,雙北境內票價硬是比桃園貴一截。洪佳君舉例,雙北境內A1站搭A4站約九公里,票價四十元,但在桃園A13站搭到A18站不到九公里,卻只要卅五元。北桃是共同生活圈,同一條捷運不應收費有差異,讓新北市民受不公平待遇。

鄭文燦說,現有票價是北北桃代表共同討論結果,對三市市民都很公平,未住宿優惠序號獨厚任何縣市。桃捷公司則舉雙北段A1台北車站到A5泰山站總長九點九公里,桃園段A21環北站到A16橫山站九點四公里,兩者票價都相同,並無獨厚桃園。

至於票價是否太貴?鄭文燦說,只往返台北車站和桃園機場季票單程九十六元,來回不到兩百,票價具市場競爭力,國道客運才研議降價,未來機捷還要從如今十分鐘一班縮短到六分鐘。

以台北車站到林口站為例,機捷到林口約需廿二到廿九分鐘,季票單程六十元,但如果天天搭,只要四十網路訂飯店哪家好二元;一般客運約四十到五十分鐘,票價卅四到四十三元,通勤頻繁等於以客運價位搭機場捷運,還省下近一半時間。

為廣納民意,鄭文燦指示桃捷,研議區段票價,初步有兩方案,可能林口、南崁、中壢或新莊三重等生活圈票價一致,或採距離區段計價,例如每五公里為區段,各站票價相同。

陳凱凌說,機捷剛營運要先站穩腳步,像高鐵營運初期也沒有早鳥、學生票等優惠。目前桃捷已向交通部爭取營運虧損補貼,但還未回覆,如果交通部同意,就可以提供轉乘優惠方式降低票價。

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